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什么是插电式混合动力?长城Pi4插电混动平台及WEY P8介绍

2018-3-30 15:35| 发布者: admin| 查看: 2594| 评论: 0 |原作者: 易车网

简介
4个问题带你了解长城Pi4插电混动平台及WEY P8 2018-03-29 09:00 来源:易车网易车技术解析 汽车中的新能源技术有多火热已经无需多言,无论从政策导向、发展趋势还是用户的实际需求来看,发展新能源技术都已经并持续是 ...

4个问题带你了解长城Pi4插电混动平台及WEY P8

  2018-03-29 09:00   来源:易车网

易车技术解析 汽车中的新能源技术有多火热已经无需多言,无论从政策导向、发展趋势还是用户的实际需求来看,发展新能源技术都已经并持续是各大汽车厂商最重要的功课。 而在新能源技术中有一个正在迅速升温的发展方向,它叫做插电式混合动力(PHEV)。插电混动的名号估计你是听说过,它好像没有普通混合动力(HEV)那么被人熟知,又没有纯电动车(EV)那样产品众多,但是必须要承认的是,现在越来越多的国内汽车厂商正在


4个问题带你了解长城Pi4插电混动平台及WEY P8

易车技术解析 汽车中的新能源技术有多火热已经无需多言,无论从政策导向、发展趋势还是用户的实际需求来看,发展新能源技术都已经并持续是各大汽车厂商最重要的功课。

而在新能源技术中有一个正在迅速升温的发展方向,它叫做插电式混合动力(PHEV)。插电混动的名号估计你是听说过,它好像没有普通混合动力(HEV)那么被人熟知,又没有纯电动车(EV)那样产品众多,但是必须要承认的是,现在越来越多的国内汽车厂商正在将研发方向向插电混动转移。其中就包括我这次体验的长城汽车。

4个问题带你了解长城Pi4插电混动平台及WEY P8

在下个月长城汽车旗下首款插电混动车型WEY P8即将正式上市。而现在我率先了解了一下这个被长城汽车称作“Pi4”的全新插电混动平台,以及其首款车型WEY P8。下面我就结合长城的Pi4平台和WEY P8这款车来跟大家聊一聊国内插电式混合动力的发展和成果。

4个问题带你了解长城Pi4插电混动平台及WEY P8

为了方便大家阅读,我首先整理出了如下4个问题,我将以这4个问题带大家逐渐深入的去进行了解,希望我讲的内容不会让你感觉过于生涩难懂:

· 什么是插电式混合动力技术?

· 插电式混合动力是不是一个更好的解决方案?

· 长城的Pi4插电混动平台有什么特点?

· 即将上市的WEY P8表现如何?

什么是插电式混合动力技术?

混合动力这个概念相信稍微对汽车有些了解的人都不会陌生了。顾名思义,混合动力就是将两种动力来源混合使用,发挥各自的优势,尽量回避劣势的一种驱动系统。而这里讲的两种动力系统就是靠烧油驱动的发动机(专业说法是内燃机)和靠电力驱动的电动机。

混合动力技术大致上分为两种,普通混合动力和插电式混合动力。

普通混合动力(Hybrid Electric Vehicle)英文简称HEV,我们通常称之为Hybrid,做这个技术的大牛显然就是丰田了。抛开那些技术原理不谈,简单来说这种混合动力的特点是无需充电,只需要加油即可。

从好的角度讲,这确实能给用户带来便利,你可以像普通燃油车一样去使用一辆普通混动车,毫无违和感。但是也正是因为它无需充电,所以也就没有从根本上摆脱燃油的束缚。所以严格来讲,普通混动车并不算新能源汽车。

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插电式混合动力(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)英文简称PHEV。相比于前者就是增加了充电的功能,而正是因为电池与电动机可以通过充电来单独工作,所以插电混动车在一定条件下是可以不需要发动机进来掺和的。

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插电混动的形式也分为几种,介绍太多我怕大家消化不了,我这里就直奔主题,来讲讲现在国内厂商主要研发的,也是目前比较主流的一种插电混动的形式。

这种插电混动的方式是发动机仍然放置于常规的汽车头部,并配上一个小型的电机辅助其工作,大型的电动机则放置于汽车尾部。这样由发动机来驱动前轴,电动机来驱动后轴,两者各司其职,分别在其擅长的情况下工作,来达到最佳的工作状态及经济性。

说句大白话就是,插电混动汽车能用电跑节省的时候咱就用电跑,烧油跑节省的时候咱就烧油跑,需要玩命跑的时候就哥俩一起上。

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插电式混合动力是不是一个更好的解决方案?

这个问题我认为是的,纯电动汽车的发展之快大家都能看到,但是纯电动车还远远达不到完美取代燃油车的地步,从消费者的实际需求来看,混合动力汽车应该算是现阶段更理想的汽车形式,而插电式混合动力汽车又能够将电力驱动发挥到最大的功效。

请注意,我始终强调的是“现阶段”,也许随着电池技术的快速发展,纯电动车很快就可以解决掉所有的弊端,成为新的完美汽车。谁知道呢?

下面我来简单介绍一下燃油车和“现阶段”纯电动车存在的问题。

燃油车采用内燃机驱动,暂且不提燃油减少带来的危机问题,即使从热效率上看内燃机也并不高明。现在的发动机热效率大概在1/3左右,这还是技术比较先进的,剩下的2/3都损失掉了。前一阵,全新凯美瑞的发动机将热效率提升40%,都足以让丰田好好吹上一段时间了。

了解更多:省油还能跑得快 汽车为何都在追求高热效率?

4个问题带你了解长城Pi4插电混动平台及WEY P8

4个问题带你了解长城Pi4插电混动平台及WEY P8

我举个女性朋友更容易理解的例子:前些天有个很火的视频,将一个看似已经用完的YSL口红下面的底座打开,里面居然还有好长一段。这里YSL相当于发动机消耗的燃油,上面用掉的一段相当于产生动能的部分,下面隐藏的一段相当于浪费的部分,想象一下你花几百块买的口红2/3被浪费掉,你心疼不?这就是现在内燃机的痛点。

而电动机很好的解决了上面说的内燃机效率低的问题,电动机效率可以达到90%,损耗不足10%,看上去非常美好。但是电动机的硬伤在于电池的能量密度(单位:瓦·时/升)。

能量密度这个词听起来不明觉厉,其实说白了很好理解:单位体积中储存的能量。那么比较一下现阶段电池电芯和燃油的能量密度,你会发现惊人的差距:燃油的能量密度大概是电池的20倍。换句话说,相同尺寸的电池所储存的能量只有燃油的1/20。

4个问题带你了解长城Pi4插电混动平台及WEY P8

所以,你就看到了,现在的电动车都拖着巨大而笨重的电池,但续航里程却一再被诟病。同时,你也就能理解,国家出台的新的新能源车补贴政策中,将续航里程和能量密度作为重要的参考标准。

了解更多:解读2018新能源补贴政策 技术门槛提高/补贴金额变化

4个问题带你了解长城Pi4插电混动平台及WEY P8

而在电池技术还没有得到飞跃式发展的情况下,结合了两种优势的插电式混合动力技术可以算是目前更好的解决方案了。它既降低了发动机的油耗,又解决了过大的电池带来的负担以及电动车的续航能力。

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